Carter d'huile moteur GT1R CNC

Nissan a fait un travail incroyable avec le moteur VR38, le moteur tout d'origine fait à peu près tout sans soucis.

Mais quand le moteur est preparé les conditions changent, certaines lacunes commencent à apparaître et doivent être traitées afin de conserver la fiabilité.

À des vitesses élevées du moteur (plus de 7500trs/m), il y a une dérive considérable de l'huile dans le carter OEM. Cela provoque un déjaugeage dans l'huile et le résultat est que la pompe à huile avale des bulles d'air plutôt que de l'huile pure. Quand une pompe à huile prend dans l'air à la place de l'huile, cela use prématurément les coussinets du moteur.

Ci-dessous vous pouvez voir deux exemples de la différence de pression d'huile à régime plus élevé avant et après ce carter est installé. Les deux tests ont été effectués sur 2 voitures de chez GT1R

Test avec le carter d'huile OEM

Test avec le carter d'hule GT1R CNC

Un autre inconvénient avec le pan de l'action est sous haute G, l'huile est forcé loin de la tête de lecture du pétrole et du nouveau, vous obtenez l'air à la place de l'huile.

La plupart des applications de très haute performance utilisent un système de lubrification sèche puisard, ce qui empêche ces problèmes. Malheureusement changer la VR38 à un système de lubrification sèche puisard est un travail très gros et coûteux, il est donc pas idéal pour de nombreuses personnes. Le carter d'huile et de ramassage adaptateur GT1R CNC est une excellente alternative.

Nous avons commencé le développement de ce carter d'huile au début de 2015, avec divers échantillons de tôle construites avant de finaliser la conception et le déplacer vers un morceau CNC. En augmentant la profondeur de la casserole et optimiser le lieu de ramassage de l'huile, nous avons réussi à augmenter la capacité de 1,4 litres et obtenir le pick-up de l'huile dans une meilleure position pour G forte accélération.

Le poêle nécessite la coupe de la première couche de l'underpanel plastique qui passe sous le carter d'huile. Ce panneau a deux couches, de sorte que la couche de fond reste dans le tact et couvre le carter d'huile entièrement.

** Note - ce carter d'huile peut être installé avec le moteur encore dans la voiture. Les boulons du carter arrière sont à proximité de la sous-trame. Ils sont plus faciles accessibles en utilisant un profil bas ¼ "dur prise pivotante de 10mm.